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豪华车国产化已成趋势当有远虑以免近忧

2018-10-11 19:54:15

有业内人士认为,广汽菲克的成立很大程度上是为了推进JEEP的国产化。

部分国产化案例令消费者对相应的品质和配置产生缩水的疑虑;后续产品、双方磨合是需要重点关注的问题

上个月,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立,并宣布旗下国产JEEP自由光车型将在年内推出。业内人士称,广汽菲克的成立很大程度上正是为了推进JEEP的国产化。

其实,JEEP已经是国产化的姗姗来迟者,早在1989年,辆国产奥迪100轿车就已经在一汽下线,随后的20多年时间里,宝马、丰田、捷豹路虎、英菲尼迪等一系列外资品牌也开始大举推行国产化,不久前,讴歌也宣称要在2016年实现国产。

国产化带来的直接改变就是更便宜的车价,这有助于企业抢占市场,巩固份额,实现可持续发展。但同时不得不承认,国产化也并非屡试不爽的招数,随着中国车市发展的整体放缓,对合资双方来说,国产化都不宜是一件操之过急的事情。

豪华车国产化已成趋势

国产带来的车价下调,让中国消费者感觉豪华车不再“高冷”

数据显示,今年上半年,我国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商交付客户进口车数量为46万辆,同比下滑21.5%,这是自“入世”以来中国进口车市场首次出现进口量与销量双双走低的局面。据分析,除了受中国经济放缓的大环境影响之外,部分畅销进口车型选择国产化,也是影响进口车销量走低的主要原因。

各种豪华都要国产

在中国市场较早完成国产化进程的丰田、大众等亲民品牌在中国市场的销量不断刷新,而随着消费市场的不断升级,近两年豪华品牌的国产化也已渐成趋势。

早期通过国产化在中国市场取得成功的豪华品牌三强奥迪、宝马和奔驰似乎成了豪华品牌国产化的标杆,占据着中国豪华车市场78%的份额。而紧随其后的捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌也开始摸索前行,但国产化成绩喜忧参半。让人有些意外的是,甚至连宾利、保时捷、法拉利等超豪华品牌也不断传出要国产化的消息。

落地才能更广阔

暂且放下国产化的利弊,单纯从企业行为带来的效果看,国产化带来的车价下调,让中国消费者感觉豪华车不再是“高冷”的代名词,而成了触手可及的家庭用车,这也为豪华品牌抢占市场打下了良好的群众基础。但是从另外一个角度看,国产化也是豪华品牌抢占市场“不得不”采取的策略。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾表示,日系车面临国际贸易影响因素复杂,而美国车例如凯迪拉克等都是大排量“油老虎”,必须国产才能应对未来的油耗管控和降低成本。因此国产化是进口车拓宽中国市场的必然趋势。

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